【這是一篇跟訪紀錄，記錄TORI與「勵進」的經歷。】對一菜鳥地勤而言，負責「勵進」保養療程的籌備工作，宛如挑戰馬拉松。倒不是難以完成，而是得與時間賽跑，刻不容緩。本集跟著「勵進」首任大副，一同了解「勵進」入廠保養前必須完成的事。

｜認識菜鳥地勤｜

「勵進」研究船首任大副，也是親手將「勵進」接回臺灣的人之一，現擔任TORI岸埠工程師，繼續照護「勵進」。加入TORI大家庭之前，曾有1次參與商船塢修的經驗，但籌備塢修是第一次，研究船與商船可是完全不同系統啊…

船舶進廠保養概念與汽車做定期保養雷同，兩者之間最有感的差異在於，船舶保養維護成本相當高，分秒「幣」爭!為了能在時間內順利完成所有保養療程，讓「勵進」美美出閣，進廠前的前置準備工作可不容馬虎。

「大概從2019年下半年，開始籌備『勵進』進廠保養工作，這可是我成為岸埠工程師的第一個大任務…」徐大邊翻著厚重的「TORI年度船體保養計畫書」邊苦笑地說著，一面回想起當時幸運入坑的喜悅?

原來，一般商船大約5年進行一次船舶塢修，研究船可沒辦法等這麼久，主要是「勵進」船底設有音鼓之家—Gondola，大部分之聲納儀器皆裝置於其內部，例如單音束聲納系統、淺海型/深海型多音束聲納系統與都卜勒剖面流速儀ADCP等。「勵進」船底長期泡在海裡，容易附著藻類、海蠣子等海生物，牠們不僅影響聲納資料品質，也會產生阻力降低船舶航行速度，更是油耗增加的兇手。為了使「勵進」持續保有正確又高清的海底地形資料與水下剖面流速資料，改善船底面子問題與音鼓之家(Gondola)內部檢查清理作業，成為每年「勵進」必做之事。

前置準備工作中，除了擬定保養項目外，又因為「勵進」與眾不同，要找到適合「勵進」的保養廠成為一大難題；第一個與眾不同是，「勵進」船底設有音鼓之家(Gondola)，使「勵進」吃水深度比一般同噸數的船舶來得深；第二個與眾不同是，要能輕鬆穿梭在「勵進」船底，方便清潔音鼓之家(Gondola)，「勵進」的塢墩高度得比一般船舶塢墩高許多；第三個與眾不同是，「勵進」船型特殊，其塢墩圖(Docking Plan)經船舶專家判定，「勵進」船型屬於「死亡上升(Dead Rise)」船型^註1，船體墩座需客製化設計堆排，提供專屬「勵進」的塢墩。

能同時滿足這三項與眾不同的保養廠並不多，但值得慶幸的是，最後我們找到了高雄中信造船廠的中信八號浮塢來進行年度保養，接下來，請屏息以待「勵進」進廠保養的瘋狂一周。(未完待續)

註1：「死亡上升(Dead Rise)」船型，是指船底橫向所成的斜率較高，屬於陡坡型斜率，船體墩座的設計與擺放位置，可參考原船廠提供之塢墩圖(Docking Plan)尋獲答案。