【這是一篇跟訪紀錄，記錄TORI與「勵進」的經歷。】是時候了！「跟訪『勵進』首次保養紀錄」今年3月開始連載，期間透露不少「勵進」進廠保養細節，文字搭配圖片，似乎還是少了點身歷其境的臨場感，這回將透過三分鐘縮時攝影，和「勵進」研究船來一趟進塢養護時空旅行。

「跟訪『勵進』首次保養紀錄」影片是記錄「勵進」研究船首次進入船塢保養經歷，以不同視角，完整參與「勵進」從進塢、保養期間至出塢的過程，並透過以下文字導讀，呈現「勵進」保養美學。

船舶與汽車或其他機械一樣，每隔一段時間或使用次數後，便需安排進廠檢查、保養或維修。「勵進」研究船下海服役至今已足兩年，執行數次探測任務，往北航達日本沖繩，往南航達臺灣「國境之南」南沙太平島(北緯10°23'、東經114°22')，次次滿載而歸，接下來將航向更廣更遠的地方，持續向偉大航道邁進。然而，為了始終保持最佳狀態，今年春節假期結束，海洋中心為「勵進」安排為期一週的修養療程，也可稱作「塢修」(Docking repair)。

「勵進」的第一次修養療程，主要集中於改善面子問題與音鼓之家(Gondola)內部檢查清理作業。「勵進」船底設有音鼓之家—Gondola，大部分的聲納儀器皆裝置於其內部，例如單音束聲納系統、淺海型/深海型多音束聲納系統與都卜勒剖面流速儀ADCP等，長期浸泡在海中，容易附著藻類、海蠣子等海生物，牠們不僅影響聲納資料品質，也會產生阻力降低船舶航行速度，更是油耗增加的兇手。為了使「勵進」持續保有正確又高清的海底地形資料與水下剖面流速資料，「修養」是必須！

保養項目單純，但「勵進」的與眾不同，要找到適合「勵進」的保養廠成為一大難題，原因在於「勵進」船底設有Gondola，使其吃水深度比一般同噸數的船舶來得深，加上「勵進」屬於「死亡上升(Dead Rise)」特殊船型，其塢墩高度得比一般船舶塢墩高許多，船體墩座需客製化設計堆排。能同時滿足「勵進」與眾不同的保養廠並不多，但值得慶幸的是，最後我們找到了高雄中信造船廠的中信八號浮塢。

迎來出塢這天，隨著「勵進」研究船緩緩駛出船塢，心中不免湧上一絲感動，謝謝所有TORI同仁，順利完成這個任務，「勵進」的任務里程碑又寫上新的一項，接下來就讓我們一起航向偉大航道，努力讓「勵進」成為傳奇，讓大家以TORI 為傲！